Archiwum kategorii: Modele kartonowe

Ford Mustang Shelby GT500 KR 1:25

Opublikowano 9 kwiecień 2015 | Dodaj komentarz

Uproszczony, ale efektowny model w orientacyjnej skali 1:25 (po przeskalowaniu) pochodzący ze strony dealera części do Fordów http://www.bluespringsfordparts.com/68-shelby-gt500-model.html, z której pochodzi również krótki opis poniżej.

W 1968 roku Ford wyprodukował niewielką liczbę egzemplarzy Mustangów Shelby GT500 „King of the Road”. Choć oceniano go ostrożnie na 335 KM, Shelby GT500 KR bez trudności osiągał ponad 400 KM.

Wyposażony w silnik 428 Cobra-Jet, z maską i tylną klapą z włókna szklanego zmniejszającego masę auta, a także w sporo dodatkowych wlotów powietrza i nawiewników, oryginalny Shelby GT500 KR z 1968 roku z oryginalnymi częściami ma nadzwyczaj wysoką wartość. Przykładowo – na aukcji w Scottsdale w 2014 roku czerwony egzemplarz z roku 1968, taki sam, jak niniejszy model, osiągnął cenę 110 tysięcy dolarów; a gdyby miał wszystkie części oryginalne, poszedłby za o wiele więcej.

Model został opracowany przez Jessego Smitha (papercruiser.com) specjalnie dla Blue Springs Ford.

→ Dodaj komentarz

Opublikowano w Modele, Modele kartonowe

Tagged 1:25, modele kartonowe, pojazdy

SAAB J-35A Draken 1:60

Opublikowano 8 kwiecień 2015 | Dodaj komentarz

Naddźwiękowy myśliwiec SAAB J-35 „Draken” (szw. Smok lub Latawiec) został oblatany 15 lutego 1958 roku. Jego charakterystyczną cechą jest kształt skrzydeł w postaci podwójnej delty. Skrzydło takie wykazuje dobre właściwości zarówno przy niskich jak i wysokich prędkościach.

Prototypy „Drakenów” były oblatywane od 15 października 1955 roku. Drugi prototyp „Drakena” stał się znany jako pierwszy samolot, który przekroczył barierę dźwięku w locie wznoszącym. Było to dość niespodziewane nawet dla jego konstruktorów, ale jednocześnie pokazało możliwości drzemiące w proponowanym układzie płatowca.

Model przedstawia pierwszą wersję „Drakena” J-35A, produkowaną od 1958 roku. Osiągał prędkość 1,8 M. Napęd stanowił silnik Rolls-Royce „Avon” produkowany w Szwecji na licencji jako RM 6C. Uzbrojenie stanowiły dwa działka 30 mm Aden oraz 4 rakiety Sidewinder. Po wyprodukowaniu 86 egzemplarzy wersji J-35A zastąpiono ją wersją J-35B, identyczną zewnętrznie.
Prezentowany egzemplarz obecnie znajduje się w Muzeum Lotnictwa i Kosmonautyki na Le Bourget.

Pewien mój sentyment do „Drakena” wynika też z tego, że plastikowy zestaw tego myśliwca w skali 1:100 był produkowany od lat 70′ XX wieku przez enerdowską wytwórnię VEB Plasticart i był jednym z pierwszych moich samodzielnie zbudowanych modeli.

Kartonowy model w skali 1:60 zbudowany na podstawie opracowania Christopha Stahla zamieszczonego na jego stronie http://www.hoxity.de/papercraft/index.html

→ Dodaj komentarz

Opublikowano w Modele, Modele kartonowe

Tagged 1:60, modele kartonowe, samoloty

PZL-104 „Wilga 35A” 1:40

Opublikowano 19 marzec 2015 | Dodaj komentarz

W kwietniu 1962 oblatano czteromiejscowy wielozadaniowy górnopłat oznaczony PZL-104 „Wilga-1″. W roku 1963 w sierpniu oblatano ulepszoną wersję tego samolotu „Wilgę-2″, a następnie zbudowano kilka egzemplarzy z różnym wyposażeniem. Wyniki z badań tych maszyn pozwoliły opracować wersję „Wilga-C”.
W grudniu 1965 r. rozpoczęła loty kolejna odmiana „Wilgi” – samolot „Wilga-3″ wyposażony w gwiazdowy silnik radzieckiej konstrukcji AI-14R, o większej mocy niż poprzednio stosowane. Samoloty „Wilga-3″ produkowano seryjnie w wersji aeroklubowej i sanitarnej – dla kraju i na eksport.
W czerwcu 1967 oblatano prototyp dalszej ulepszonej wersji „Wilgi” – samolot „Wilga-35″, a następnie rozpoczęto produkcję seryjną tego samolotu w wersji aeroklubowej i dyspozycyjnej. Również i ta odmiana produkowana była dla kraju i na eksport. Produkcja trwała do 2008 roku.

Od początku samolotem szczególnie zainteresowana była Indonezja, gdzie dostarczono 12 egz. wyprodukowanej w Polsce „Wilgi-C”. Od 1965 roku „Wilga” pod nazwą „Gelatik” oraz „Gelatik 2″ była budowana na licencji w Bandungu do 1975 roku.

Uproszczony model „Wilgi 35A” w skali 1:40 pochodzi ze strony http://paper-replika.com. Autorem opracowania jest Julius Perdana z Indonezji. Model zawiera kilka drobnych błędów, głównie w malowaniu, jednak jest to jedyne opracowanie, na jakie natrafiłem. Ponadto prezentuje się całkiem nieźle.
Oryginalny płatowiec należał do Aeroklubu Leszczyńskiego.

→ Dodaj komentarz

Opublikowano w Modele kartonowe

Tagged 1:40, modele kartonowe, samoloty

Gossamer Albatross 1:72

Opublikowano 19 marzec 2015 | Dodaj komentarz

Gossamer Albatross, mięśniolot zbudowany przez Paula MacCready’ego, zdobył w 1979 roku drugą nagrodę Kremera. 12 czerwca tego roku przeleciał nad kanałem La Manche z Wielkiej Brytanii do Francji. Dystans blisko 36 km pokonał w czasie 2 godzin 49 minut. Nagroda wyniosła 100 tys. GBP.

Model w skali 1:72 pochodzi ze strony International Paper Modelers Convention http://www.ipmc-info.org/IPMC_GossamerAlbatross.pdf. Korzystałem również ze strony z planami i zdjęciami płatowca http://pictures.propdesigner.co.uk/html/gossamer_albatross.html

Materiał: karton, listewki, nici

→ Dodaj komentarz

Opublikowano w Modele kartonowe

Tagged 1:72, modele kartonowe, samoloty

„Graf Zeppelin” (LZ 127) 1:400

Opublikowano 19 marzec 2015 | Dodaj komentarz

„Graf Zeppelin” czyli LZ 127 był przed II wojną światową chyba najbardziej znanym statkiem powietrznym. Jego sławę przyćmiła katastrofa „Hindenburga” – a raczej niesłusznie. Do czasu wybudowania „Hindenburga” był to największy sterowiec na świecie – mierzył blisko ćwierć kilometra.
Oblatany w 1928 roku przez swojego twórcę Hugo Eckenera, następcę hrabiego Zeppelina w firmie Luftschiffbau Zeppelin, już rok później odbył 20-dniowy lot dookoła świata (oczywiście z międzylądowaniami). Do dziś jest jedynym sterowcem, który dokonał tego wyczynu.

Do 1937 roku odbył blisko 600 lotów, przewiózł 13 tys. pasażerów, pokonany dystans to prawie 1 700 tys. km czyli czterokrotność odległości od Księżyca. Pasażerowie, których w jednym locie mógł zabrać 20, mogli pławić się w luksusach (tak mniej więcej, zważywszy na ciasnotę na pokładzie), do tanich taka podróż nie należała.
Hugo Eckener, przez kilka lat kapitan LZ 127, nie należał do zwolenników nazizmu. Ponoć odmówił umieszczenia swastyki na usterzeniu i wymalowano ją tam później bez jego zgody. Po spektakularnej katastrofie „Hindenburga” w maju 1937 roku aerostat uziemiono we Frankfurcie, zaś na wiosnę 1940 rozebrano wraz z jego następcą LZ 130 „Graf Zeppelin II”.